スクーターやビッグバイクなどの機種によって異なりますが、おおまかの目安として、5〜8,000kmで最初のチェックをしましょう。
その場合、例えばSBSバトルロードで実施のワンコイン点検のような、プロショップの点検を受ける事をお勧めします。

※タイヤの減り具合をどうやってチェックするの？
多くのタイヤのサイドウォールと呼ばれる部分に、△マークやメーカーのロゴマークが数箇所マーキングしてあり、その延長線上の部分の溝が他に比べて浅くなっています。
そこを見極めて判断します。その他、ひび割れなどの劣化の要因と合わせて、総合的に交換のタイミングを決めます。いずれにせよ、最終的には、プロショップでの点検をお勧めします。

※タイヤの空気圧ってチェックするの？
はいそうです！定期点検の項目でもあります。時間がたつとタイヤの空気は自然と抜けてしまいます。異常ではなく普通のことです。ですので時々適正な空気圧に調整するためにも、チェックが必要です。

機種や使用状況により異なりますが、おおまかの目安として、2〜5,000km走行ごとです。オイルの消耗度合いにも関係しますので、プロショップの点検を受ける事をお勧めします。
SBSバトルロードで実施のワンコイン点検が最適です。

※オイルエレメントはいつ交換するの？
通常は、オイル交換の２回に１回の割合で交換します。ただ、使用状況によって異なりますので、プロショップでの点検をお勧めします。

使用状況によりますが、プロショップでの定期点検、メンテナンスをしっかりと受けていれば、走行距離、年数に関係なくいつまでも、、、
しかし、だんだん大きくなる修理やメンテナンス費用と、乗り換えた場合の車両代金とのバランスが大切で、これについてはプロのアドバイスを受けて下さい。

いろいろ考えられます。次に代表的な例をあげてみました。

※キーをONにしても何もつかない。ホーンもならない。セルモーターも回らない。
これらは、ほとんどの場合バッテリーが原因と考えられます。充電か交換が必要です。バッテリーは定期的に充電をしましょう。
バッテリーではなくヒューズが原因の場合はバイクをお預かりしての修理が必要となります。

※セルモーターは回るのですが、エンジンはかかりません。キックしてもかかりません。
燃料系トラブルが考えられます。
長期間使用していないとか、旧車など、ガソリンタンク内のサビなど異物による、燃料系統のつまり。キャブレターの分解清掃や 関係パーツの点検交換など、長期にお預かりしての修理となり、金額も高額になりがちです。
そうなってしまう前に、日常の使用と合わせて点検整備を行いましょう。
どうしても長期に保管する場合は、プロのアドバイスを受けましょう！

もう一つ、電気系トラブルも考えられます。この場合も長期にお預かりしての修理となります。
金額も高額になりがちなのですが、プロショップで確実に修理しましょう。電気系のトラブルは放置しておくと車両火災の原因になる場合があります。

はい、ご心配なく！
SBSバトルロードに全てお任せ下さい！買い取り可能な場合や、処分費用が別途かかる場合、手続きにつきまして説明させて頂きます。お問い合わせ下さい。

充電して引き続き使用できる場合と、交換しなければならない場合があります。
SBSバトルロードにお任せ下さい！チェックしてアドバイスさせて頂きます。お問い合わせ下さい。

直ちに加入しましょう！自賠責保険がない状態で車両を運行すると、厳しく罰せられます。
免許も停止処分となります。  >>自賠責料金表はこちら

法律的には自賠責保険にさえ加入していればＯＫです。しかし事故時の相手のケガや後遺症、物損など 自賠責保険だけでは保障しきれない事を考えると、任意保険にも加入しておいた方が良いでしょう。
60kmまでのロードサービスが無料など、サービス面も充実しておりますので、ぜひご加入をお勧め致します。お問い合わせ下さい。

二輪車に乗るための免許の区分については、詳しくはこちらの表を参照して頂くとして、 最小限、アドレスV125Sのような125ccのスクーターに乗るためには、「普通二輪小型オートマチック限定免許」、 いわゆる、小型二輪AT限定という免許の取得が必要です。
これは小型二輪（125cc以下の二輪車）でも、スクーターのような、クラッチ操作のない車両に限って運転できる免許です。取得資格は16歳以上です。
運転免許試験場で技能、学科の試験に合格すればもらえますが、 教習所で取得できますのでそちらの方が一般的です。費用は教習所によって、また所持している免許によっても変わりますが、 原付のみの免許所持の方で大体１０万円ぐらいです。また免許取得までの期間は平均２〜３ヶ月です。

- セルが回らなくなりましたが、キックでエンジン始動はＯＫです。このまま使い続けようと思いますが。-
すぐに修理、点検することをお勧めします。
現在主流の４サイクル、インジェクション^*付車にはありえないのですが、 以前の２サイクルスクーター（マフラーから煙の出るタイプ）では、バッテリーがあがっていても、 キックでエンジン始動はでき、たとえバッテリーがなくなって（盗られたりして）いても、エンジンはかかります。
ですが、そのままにしておくと大変なことに！
電装系統、特に充電系統やヘッドライトなどの、ダイナモ（発電機）で直接電気を供給している所の部品が壊れやすくなります。
ヘッドライトが交換してもすぐに切れたりしていませんか？
関連する全ての部品が壊れてしまうと、高額な修理費用となりかねません！ そうなってしまわないためにも、SBSバトルロードで実施中のワイコイン点検を受けましょう！

* インジェクション：燃料噴射装置

- キズ程度で、こわれている部分もないし。ざっと見た感じなんともないようです。このまま使い続けようと思いますが。-
ところでお体の方は大丈夫なんでしょうか？
バイクの外装部品はかなり丈夫に作られていて、欠けてなくなったり、ヒビ割れたりしても、一応外見は保たれていたりします。
しかし、内部に構成されている電子部品やその他の補器類などは、精密で繊細な物が多く、 その取付部分などが破損することで、大きなトラブルに発展することは少なくありません。
バイクはシャーシ、エンジン、電装と大きく３つのパートにわかれて構成されていて、それらを包み込む外装や部品などで動く乗り物です。
一般の方にはわかりにくい事の方が多いので、そのまま使わずに、まずはプロの点検を受けて下さい。 人間の身体のように自然治癒はありません！転倒したら、ワイコイン点検を受けましょう！