欠けてしまったサイドギヤとピニオンギヤ
| 普段は街乗りｏｎｌｙのＪｅｅｐですが昨年の春、若大将トライアルで破損したフロントデフを最近やっと修理することが出来ました。当時はＳＪ３０からＳＪ１０に乗りかえるための準備中で、走れるジムニーが無かったので、オープンデフのＪ５９で出場したのです。しかしブレーキタッピングでモガいている時、快音と共にフロントデフがお亡くなりになってしまいました。その後ＳＪ１０の整備などで忙しくまた、ハブをフリーにすれば問題無く走れたということもあって修理は後回しになっていました。（部品代が無かったと言う話も・・・・） しかし車検を間近に控えた年明け早々に、これではいかん！ということで修理することにしました。まぁ結局車検には間に合わず、そのまま車検を通してからの作業開始となりました。でも実は最初ちょっと問題があったのです。破損したときの状況からして、てっきりドライブシャフトの折損だと思っていたのがよくよく調べてみたら、実はデフ内部のギヤが欠けていたのです。三菱の部品販売には無理を言って返品＆再発注してもらったりで御迷惑をおかけしました。というわけで、今回の作業内容はサイドギヤとピニオンギヤの交換となりました。 ところで部品発注の時に気がついたのですがＪｅｅｐのデフは２ピニオン仕様なんですねぇー。知っている方はなんだと思われるかもしれませんが、あの２ストジムニーでさえ４ピニオンなのに私には意外でした。頑丈な造りが取柄のＪｅｅｐだと思っていたのですが・・・・ それからそのピニオンギヤシャフトの固定もジムニーとは違っていて、貫通ピンをとおしてカシメる様になっていました。カシメてある反対側から細いポンチで打ち出すとなんとか抜けてくれました。ジムニーの場合は単にリングギヤを組みつけることで抜けない構造になっています。 話が前後しますが、一番悩んだのがデフ玉の取出しでした。Ｊｅｅｐの構造上サイドベアリングのキャップを外しても簡単には外れないのです。結局ピニオンギヤケースに無理やりスライディングハンマーを引っ掛けてガンガン外してしまいました。だれかいい手を御存知でしたら教えて下さい。 なんだか作業内容の紹介というよりはジムニーとの比較記事みたくなってしまいました。細かい手順については、文章だけでは限界があるので今回は割愛させていただきます。 実は作業当日、カメラの用意を忘れるという失態をしてしまい作業時の撮影が出来ませんでした。スミマセン（第１話からこれでは・・・・） |
